Ga naar inhoud

Wat is jullie favoriete auto?

Lockdowner

Door Lockdowner
in Overig

 Delen

Aanbevolen berichten

  • Reacties 551
  • Aangemaakt
  • Laatste reactie

Beste reacties in dit topic

Populaire dagen

Beste reacties in dit topic

Populaire dagen

COGsoldier Grand Master

COGsoldier

Geplaatst:
Geplaatst:
Kijk, ik ben een muscle car gek. Amerikaanse monsters die wheelie's kunnen trekken en 2 parkeervakken innemen vind ik supergaaf. Vooral die oudjes zijn gruwelijk mooi. Maar als ik zou moeten kiezen tussen een überdik getunede Eclipse GSX zoals die uit de eerste F&F film OF een puntgave '69 Charger met een geluid waar je bek van open valt, zou ik het dus echt niet weten. Beide hebben ze hun charme. Beide hebben ze voor en nadelen.
Link naar reactie
Delen op andere sites
Marcos Grand Master

Marcos

Geplaatst:
Geplaatst:
http://media.autoweek.nl/m/m1mybx0bqrvz.jpg http://media.autoweek.nl/m/m1mybx0bl7yz.jpg Het lijkt erop dat we in het jaar 2000 in een compleet omgekeerde wereld leefden. Waar autofabrikanten tegenwoordig omwille van het imago steeds kleinere motoren in steeds grotere auto’s monteren, deed Opel bijna 14 jaar geleden het tegenovergestelde: er werd een V8 in een Omega gelegd. Dat kon ook makkelijk: de Omega was Opels laatste achterwielaandrijver, dus van tractieproblemen zoals bij latere Vectra OPC-modellen had dit vlaggenschip geen last. Bovendien kon Opel als GM-dochter kiezen uit een keur aan achtcilinders, en hoefde het weinig zelf te ontwikkelen. De Omega V8 was dan ook niets minder dan een logische stap, en kwam er in eerste instantie in de vorm van een wagon met de naam ‘V8.com’. Deze concept-car uit 1999 had niet alleen een 5,7-liter V8 met 310 pk, maar ook een met 13 cm verlengde wielbasis en allerlei elektronische snufjes. Zo waren er 9,5 inch LCD-schermpjes voor alle inzittenden en deed de auto z’n naam eer aan met internettoegang en voor die tijd futuristische mogelijkheden als video-conference-calling. De meesturende xenonverlichting kreeg een afwijkende behuizing mee, zodat de auto ook aan de buitenkant in één klap te herkennen was. Het was nooit de bedoeling de V8.com te gaan produceren, en dat gebeurde dan ook niet. In 2001 bewees Opel echter wel degelijk plannen in de richting van een Omega V8 te hebben: het merk presenteerde opnieuw een concept-car. Deze keer werd de motor in een sedan gelegd die door het ontbreken van de gadgets van de V8.com een stuk levensvatbaarder overkwam. Ook aan de wielbasis was niet getornd, het nieuws zat echt onder de motorkap: GM’s bekende LS1-blok. Met z’n 310 pk wist hij Opels grote limo in minder dan 7 seconden naar 100 km/h te sleuren, en een Autobahn-fähige topsnelheid van 250 was mogelijk. Alles leek erop dat we deze auto daadwerkelijk konden gaan kopen, maar helaas: op het laatste moment zagen de Duitsers er toch vanaf. Wie nu een Omega-achtige auto met achtcilinder wil zal z’n heil in Australië moeten zoeken: zustermodel Holden Commodore kwam er wél met de 5.7.
Link naar reactie
Delen op andere sites
  • 3 weken later...
  • 1 maand later...

Doe mee aan dit gesprek

Om te reageren, moet je eerst inloggen. Dit doe je door rechtsboven op inloggen te klikken.

Gast
Reageer op dit topic

×   Geplakt als verrijkte tekst.   Herstel opmaak

  Er zijn maximaal 75 emoji toegestaan.

×   Je link werd automatisch ingevoegd.   Tonen als normale link

×   Je vorige inhoud werd hersteld.   Leeg de tekstverwerker

×   Je kunt afbeeldingen niet direct plakken. Upload of voeg afbeeldingen vanaf een URL in

×
 Delen
Ga naar topic overzicht

  • Wie is er online

    • Er zijn geen geregistreerde gebruikers deze pagina aan het bekijken
×
×
  • Nieuwe aanmaken...